縱貫?zāi)媳钡能壍澜煌ü歉删�路——地鐵19號(hào)線傳來最新消息，昨日，北京晨報(bào)記者從市重大項(xiàng)目辦獲悉，地鐵19號(hào)線一期所有車站及區(qū)間已實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)施工。目前，車站主體結(jié)構(gòu)完成總工程量的18.5%，整體進(jìn)展順利。根據(jù)計(jì)劃，19號(hào)線一期將于2020年通車。

　　8座車站為換乘站

　　19號(hào)線一期南起新宮站，北至牡丹園站，全長22.4公里，共設(shè)10座車站，其中8座為換乘站，設(shè)新宮車輛段一座。

　　10座車站中，除新發(fā)地站和牛街站外，其他8座車站均為換乘站：新宮站與大興線換乘、草橋站與10號(hào)線及新機(jī)場(chǎng)線換乘、右安門外站與14號(hào)線換乘、平安里站與6號(hào)線及4號(hào)線換乘、積水潭站與2號(hào)線換乘、北太平莊站與12號(hào)線換乘、牡丹園站與10號(hào)線換乘、金融街站預(yù)留遠(yuǎn)期與1號(hào)線及2號(hào)線復(fù)興門站換乘條件。

　　該條線路經(jīng)過南苑邊緣組團(tuán)、金融街、中關(guān)村科技園等重點(diǎn)功能區(qū)域，跨越豐臺(tái)、西城、海淀三大城區(qū)，是一條縱貫?zāi)媳钡能壍澜煌ü歉删�路，也是中心城西部地區(qū)的加密線。建成后可緩解金融街地區(qū)的交通壓力，同時(shí)可在草橋站與新機(jī)場(chǎng)線同步換乘，是服務(wù)于京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施。

　　將組成“地鐵大運(yùn)量線網(wǎng)”

　　市重大項(xiàng)目辦介紹，19號(hào)線將采用8輛A型車編組，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100公里，平均站間距2.3公里，與在建的3號(hào)線、12號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線、平谷線等共同構(gòu)成北京軌道交通大運(yùn)量線網(wǎng)。

　　北京晨報(bào)記者了解到，19號(hào)線工程南北向穿越中心城區(qū)，由于換乘站較多，受既有線影響，線路埋深較大，部分工程位于富水卵石地層中，同時(shí)沿線密集穿越既有軌道交通線路、鐵路、橋梁、各種市政管線等。綜合以上各類因素，工程存在本體施工風(fēng)險(xiǎn)較高、周邊環(huán)境復(fù)雜、臨時(shí)及永久用地等重點(diǎn)難點(diǎn)問題。

　　所有車站及區(qū)間均已開建

　　為保障地鐵19號(hào)線工程建設(shè)，市重大項(xiàng)目辦研究制定專項(xiàng)方案，確保安全質(zhì)量，并結(jié)合實(shí)際情況優(yōu)化占地方案，加快進(jìn)場(chǎng)工作。19號(hào)線建設(shè)時(shí)，全線引入BIM技術(shù)，打造建筑信息化模型，在規(guī)劃設(shè)計(jì)、前期工作、安全質(zhì)量及環(huán)保、工程進(jìn)度、投資控制等多方面加大精細(xì)化管理力度，采取多種措施為工程建設(shè)保駕護(hù)航。例如，全線區(qū)間80%采用盾構(gòu)法施工，配合止水堵水技術(shù)，使得施工降水大量減少。

　　目前，19號(hào)線一期所有車站及區(qū)間已實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)施工，車站主體結(jié)構(gòu)完成總工程量的18.5%，整體進(jìn)展順利。根據(jù)計(jì)劃，19號(hào)線一期將于2020年通車試運(yùn)營。

　　北京晨報(bào)記者 曹晶瑞 市重大項(xiàng)目辦供圖