2025年5月2日，北京首都航空有限公司迎來(lái)成立15周年的重要時(shí)刻。作為生日禮物，首都航空將掌聲和鮮花還有獎(jiǎng)勵(lì)送給了15位創(chuàng)業(yè)之初就入職首航的基層員工，崗位涵蓋機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員、安全員，以及地勤和行政等多個(gè)崗位。

15年或許僅是彈指一瞬，但對(duì)于一家航空企業(yè)而言，成功的背后，凝聚的是一個(gè)個(gè)普通員工持之以恒的耕耘。

15年前的5月2日，北京首都航空有限公司在太廟宣告起航，以隆重的形式，向國(guó)內(nèi)航空業(yè)前輩宣布，這家北京本土航空公司將作為大城之翼，展翅高飛，成為國(guó)內(nèi)航空業(yè)版圖上的重要組成部分。

回望過(guò)去的5400余個(gè)無(wú)休日夜，首都航空以成立之初的25架中型客機(jī)，120余條航線的規(guī)模，發(fā)展到如今近90架大中小型空客機(jī)型全覆蓋，國(guó)內(nèi)國(guó)際航線達(dá)163條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)80余個(gè)城市的中大型航司……可以說(shuō)，在15周年這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，首都航空正生機(jī)勃發(fā)，翱翔天際。

和北京共生：“首都名片”大展騰飛之翼

從某種意義上來(lái)說(shuō)，首都航空確實(shí)在航空業(yè)大發(fā)展時(shí)期躬身入局，但創(chuàng)立之初，其所遇到的挑戰(zhàn)一點(diǎn)都不小。

作為國(guó)際航空樞紐，從北京始發(fā)的航線和時(shí)刻都是各大航司拼搶的重要資源。從起航伊始，如何找準(zhǔn)自身定位，找到獨(dú)特的差異化發(fā)展之路，成為首都航空面臨的首要問(wèn)題。

初創(chuàng)時(shí)期，首都航空在實(shí)力上確實(shí)無(wú)法與大航司比肩，但在當(dāng)時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速但航空運(yùn)輸發(fā)展相對(duì)滯后的二三線城市還是盲點(diǎn)，有需求卻少供給的小眾目的地賽道成為首都航空最初切入航空市場(chǎng)的捷徑。

從2010年首都航空在麗江機(jī)場(chǎng)成功完成第一條精品航線北京——麗江首飛，讓這片位于高原交界，山高路險(xiǎn)的邊城有了直通北京的天路。

從那時(shí)起，嘗到甜頭的首都航空在后續(xù)將航線瞄準(zhǔn)“非樞紐機(jī)場(chǎng)”，包括飛往安慶、玉樹(shù)、海拉爾乃至海外的葡萄牙首都里斯本等一批小眾航班密集上線，迅速解決當(dāng)?shù)爻鲂忻�點(diǎn)，并堅(jiān)持至今，并成為首都航空的一大特色；而這些精品航線，也讓“首都”這一地理概念成為遠(yuǎn)方人民的具象化符號(hào)之一。

15年來(lái)，首都航空與北京這座超級(jí)城市的共生關(guān)系日益深化。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，首都航空將運(yùn)力轉(zhuǎn)場(chǎng)至此，成為支撐北京“一市兩場(chǎng)”戰(zhàn)略的重要力量。

如今，首都航空還通過(guò)加密至莫斯科、里斯本等“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市的航線，助力北京國(guó)際交往中心建設(shè)。讓“首都”這一品牌，飛得更遠(yuǎn)。

與安全同行：因?yàn)橐皇�萬(wàn)無(wú)，所以萬(wàn)無(wú)一失

航空業(yè)的本質(zhì)就是“一失萬(wàn)無(wú)，萬(wàn)無(wú)一失”。

安全記錄的積累需要日復(fù)一日的嚴(yán)謹(jǐn)，也是首都航空從一出生便堅(jiān)持的“生命線和高壓線”。

15年來(lái)，首都航空累計(jì)安全飛行超279萬(wàn)小時(shí)，這源于機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)每顆螺絲的反復(fù)校驗(yàn)、簽派員對(duì)氣象數(shù)據(jù)的精密分析、飛行員在模擬艙中數(shù)千次的起降訓(xùn)練。

正如榮獲表彰的資深機(jī)長(zhǎng)所言：“安全沒(méi)有捷徑，只有把每一個(gè)航班都當(dāng)作首航對(duì)待�！边@種對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求，讓首都航空在風(fēng)云變幻的航空市場(chǎng)中鑄就了金字招牌。

15年間，無(wú)論是發(fā)生乘客身體突發(fā)狀況，還是飛機(jī)空中、降落時(shí)間遇險(xiǎn)，首都航空的機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員和安全員均進(jìn)行了妥善處置。這背后，是日復(fù)一日的技術(shù)磨煉，是耳提面命的制度要求，也是不計(jì)成本的經(jīng)費(fèi)投入。

用服務(wù)突圍：從“標(biāo)準(zhǔn)化”到“場(chǎng)景化革命”

從普通乘客的視角看，乘務(wù)員就是航司的第一印象代言人。

鸞鳳乘務(wù)組是首都航空的標(biāo)桿，也是給全體空乘人員打造的示范樣板。

作為首都航空長(zhǎng)期打造的品牌，鸞鳳乘務(wù)組品牌從2016年到今天，他們從旅客感知最直觀的細(xì)節(jié)入手，不斷完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推出因時(shí)、因地、因人而異的個(gè)性化服務(wù)，讓每一位旅客都能感受到家一般的溫暖。

此外，他們還需要能在航班飛行遇到急救突發(fā)情況時(shí)，展現(xiàn)過(guò)硬的心理素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)的處置能力，需要在疫情以及重大保障任務(wù)中首當(dāng)其沖履行國(guó)家使命，也需要在執(zhí)行航班任務(wù)之余，與企業(yè)一道赴青海玉樹(shù)的北京對(duì)口援建學(xué)校履行社會(huì)責(zé)任。

在高度同質(zhì)化的航空服務(wù)業(yè)，首都航空試圖以差異化服務(wù)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)賽道。

除了在服務(wù)軟件上下功夫，在服務(wù)硬件方面，首都航空也逐漸摸索出自己的賽道。

對(duì)于這家以價(jià)格親民著稱(chēng)的航司來(lái)說(shuō)，其策略可概括為“兩端突破”：

針對(duì)北京出港的商務(wù)客群推出的“京韻”定制服務(wù)，提供機(jī)上米其林餐食、首都博物館聯(lián)名文創(chuàng)禮盒等增值產(chǎn)品，單座附加值提升15%。針對(duì)大眾市場(chǎng)，推出“青老年特惠”“往返無(wú)憂”“多人同行”“特惠行李”“倍多分”“智選/優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙”，以及無(wú)陪兒童服務(wù)、無(wú)陪青少年服務(wù)、“導(dǎo)盲犬進(jìn)客艙”服務(wù)產(chǎn)品……切實(shí)為旅客提供更好的出行感受。

向成本挖潛：算好小賬才能票價(jià)親民

提起航空公司，留給普通人的印象是個(gè)“大買(mǎi)賣(mài)”，但正如“治大國(guó)若烹小鮮”一般，航空公司算起“小賬”，毫不含糊。

因?yàn)橄蚣夹g(shù)要效益，才能把最多的優(yōu)惠留給旅客。

作為綠色航空的先行者，首都航空在去年全年節(jié)約航油3.7萬(wàn)噸，合計(jì)節(jié)約上億元成本。這也是首都航空能始終保持票價(jià)親民的一個(gè)原因。

而這一突破，源于公司在智慧溫控、航路革命、數(shù)字管理等領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐。

在新技術(shù)改造方面，自2016年起，首都航空累計(jì)投資2.4億元開(kāi)展安裝WQAR、改裝鯊鰭小翼等，其中改裝鯊鰭小翼可以有效減少飛機(jī)飛行時(shí)的空氣阻力，進(jìn)而降低燃油消耗。投資450余萬(wàn)元新購(gòu)置7臺(tái)靜變電源電壓車(chē)，投入三亞和杭州基地，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，降本增效。

為降低飛機(jī)在地面等待及飛行過(guò)程中的能耗，首都航空還創(chuàng)新性地開(kāi)通實(shí)時(shí)風(fēng)溫上傳功能，避免能源的過(guò)度消耗，為飛行員提供優(yōu)化飛行高度的建議，并由此調(diào)整飛行高度，有效減少空氣阻力，提高燃油利用效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)目實(shí)施后，年均可節(jié)省燃油超300噸，二氧化碳排放減少了918噸。而在保障客艙舒適度的前提下，將空調(diào)組件供氣流量降低，年均又可節(jié)省燃油超240噸。

此外，首都航空還通過(guò)航路優(yōu)化項(xiàng)目，利用大數(shù)據(jù)分析和先進(jìn)的航路規(guī)劃技術(shù)，成功實(shí)施了“截彎取直”和靈活使用空域等措施，縮短了飛行距離，減少了不必要的燃油消耗。

邁步從頭越：在“不確定性”中尋找確定性

2025年既是首都航空創(chuàng)業(yè)的第十五個(gè)年頭，也是加入遼寧方大集團(tuán)后新海航的“創(chuàng)新年”。

站在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，首都航空將在航線優(yōu)化、時(shí)刻獲取、客座率及渠道拓展等方面精準(zhǔn)發(fā)力，以期今年在執(zhí)飛班次、客座率、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)、全年總收入等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)全面上升。

而這些充滿不確定性的小目標(biāo)最終能否確定實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)首都航空以“黨建為魂”，通過(guò)黨建來(lái)凝聚人心，干事創(chuàng)業(yè)。

為此，從年初開(kāi)始，首都航空便做了進(jìn)一步加強(qiáng)黨建的工作部署，通過(guò)深化黨的政治、思想、組織、作風(fēng)、紀(jì)律建設(shè)，促進(jìn)黨建與生產(chǎn)深度融合，推進(jìn)“一支部一特色”創(chuàng)建，強(qiáng)化基層黨組織的功能；通過(guò)完善群團(tuán)工作制度，確保各項(xiàng)工作有法可依、有據(jù)可查；通過(guò)豐富文體活動(dòng)及職工競(jìng)賽形式，加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)外部聯(lián)建工作；通過(guò)建設(shè)新海航特色企業(yè)福利品牌工程，做好“兩金”“兩醫(yī)”、重大節(jié)日、員工生日、婚喪病育探望、免費(fèi)工作餐、年度體檢、優(yōu)惠機(jī)票等企業(yè)十大特色福利項(xiàng)目執(zhí)行。

黨建興則企業(yè)興，黨建強(qiáng)則企業(yè)強(qiáng)。筑牢黨建這一基礎(chǔ)，公司上下有信心通過(guò)各項(xiàng)舉措，在“節(jié)點(diǎn)年”和“創(chuàng)新年”之際實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

站在創(chuàng)立十五年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，首都航空將認(rèn)真踐行“經(jīng)營(yíng)企業(yè)一定要對(duì)國(guó)家有利、對(duì)企業(yè)有利、對(duì)員工有利、對(duì)旅客有利”的企業(yè)價(jià)值觀，站在國(guó)家戰(zhàn)略和國(guó)家安全的高度，以高水平安全推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，為譜寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)民航新篇章貢獻(xiàn)首航力量。（首都航空供稿）