通貨膨脹是一個常見的社會現(xiàn)象，幾乎每個經(jīng)濟體都在其自身的發(fā)展過程中遇到過這個問題。2010年以來，我國一直受到通脹問題的困擾。從國際到國內(nèi)的學界都存在一種認知，認為通脹是一個純粹的貨幣現(xiàn)象。按弗里德曼的意思就是通脹是且僅是因為貨幣過多，國內(nèi)不少學者也頗為認可。例如北大周其仁教授就在其博客上指出：通脹就是貨幣多了，“通脹就是流通中的貨幣相對于生產(chǎn)供給增長過多”。

　　從貨幣政策來看，治理通脹主要的工具有兩種，一種是數(shù)量工具，一種是價格工具。數(shù)量工具主要是公開市場操作和調(diào)整存款準備金率；價格工具主要是利率。如果通脹是純粹的貨幣現(xiàn)象，那么面對理論上最為嚴厲貨幣政策工具的存款準備金率超過20%，通脹就應該有所緩和。今年6月23日溫總理在英國《金融時報》稱中國有信心在今年“牢牢控制”住物價的上漲。中國限制物價過快上漲的政策，已經(jīng)使得總體價格水平進入了一個可控的區(qū)間，而且物價預計還會穩(wěn)步下降。顯然事實似乎并非如此，從緊或者越來越緊的的貨幣政策并沒有使通脹出現(xiàn)減緩的跡象，而是一直在上升，7月份還創(chuàng)了新高，CPI同比增長6.5%。

　　看來即使是通貨膨脹也存在“有中國特色”的問題。實際上，通脹從來就不是一個純粹的貨幣現(xiàn)象。理論上，價格包含了能夠影響價格的一切因素。除了貨幣政策，具有中國特色的價格影響因素主要還是與政府行為有關。我認為最為主要的有以下幾個。

　　制圖：人民網(wǎng)理財頻道

　　一是稅收。稅收是企業(yè)的成本之一，如果稅收負擔一直上升，那么企業(yè)的成本也就相應上升，最終反映在產(chǎn)品價格里面。我國2000年的稅收收入占GDP比例為12.8%，即略略超過八分之一，而到了2010年末這一比例提高到19.5%，接近五分之一。同時，這些年稅收收入增長速度大多超過20%，遠高于GDP增速，因此，稅收占GDP比例還會進一步提高。

　　二是收費。收費有些能夠計入財政收入，還有一些不知去向。但這一部分對通脹的貢獻應該不低。曾幾何時，北京菜籃子告急，高速公路口設立了綠色蔬菜免費通道，于是北京的蔬菜價格水平立即降低了約10個百分點，立竿見影。另外一個證據(jù)是從廣州到北京的運費比從中國到美國的運費還要高。據(jù)說貨車每次往返會有近萬元左右的額外費用，多為行政罰款。

　　三是流通費用。中國超市的特點是自己不賣貨，只收各種費用，名目繁多；城管對于小商販的暴力執(zhí)法也屢見不鮮。這個問題從表面上看是流通渠道的問題，實際上，這只是部門和行業(yè)利益的一種反應。超市肆無忌憚的收費后面，是否會存在某種保護機制呢？流通渠道管起來很麻煩，因此縣官很為難。但對于縣官為難的事情，工商、城管執(zhí)法的現(xiàn)管們想做點文章還是很容易的。

　　四是壟斷企業(yè)。中國有很多產(chǎn)品和服務的價格是國際化的，或者是超國際化的，其中不少來自于壟斷企業(yè)，例如叁桶油、叁通信什么的。有時候，政府還真不一定能夠?qū)�這些企業(yè)進行有效管理，尤其是當有些企業(yè)比監(jiān)管部門的行政級別還要高的時候。

　　總的來說，我國價格上升的影響因素確實有中國特色，殘存的計劃經(jīng)濟元素和復雜的綜合成本不斷上升是通脹的深層次原因，并不是一個純粹的貨幣現(xiàn)象，單純依靠貨幣政策手段是無法解決的。如何治理？這個問題既簡單又復雜。如果我們的稅收在GDP的占比能夠逐年下降，我們的高速公路和其他收費公路的費率能夠變得合理，我們的流通渠道能夠高效暢通，各級官員有足夠收入的同時不再利用手中管理的資源牟利，政府退出國有企業(yè)，企業(yè)被拆分，等等，那么通脹就會真的變成一個純粹的貨幣現(xiàn)象，這樣對付起來也就容易得多。